 |  | |
| | | | | | |
De steenfabriek
De steenfabriek | | | |
Het doorlaatwerk
Het doorlaatwerk | |
DURVEN INGRIJPEN - Lodewijk van Nieuwenhuijze
“Ik ben al tien jaar aan het nadenken over hoe je dit gebied zou kunnen aanpakken. Eerst naar aanleiding van het geweldige idee om de Mandelabrug te bebouwen. Die is ontworpen om een colonne Leopardtanks te kunnen dragen, dus dat kan. Later op verzoek van VROM en V&W. Toen ging het over gebiedsontwikkeling en rivierveiligheid. En daarna was ik betrokken bij het plan om hier de Floriade te organiseren in 2012. Elke keer kwam ik tot de conclusie dat je zo’n opgave alleen goed kunt aanpakken als je het gebied in zijn geheel bekijkt. Vanuit de betekenis die het gebied voor de gehele stad kan hebben én vanuit z’n ontwikkelingsgeschiedenis.”
“Het ‘doorlaatwerk’ in de Groene Rivier, in het verlengde van de Mandelabrug, is een cruciaal element. Het regelt de verdeling van het water dat via de Neder-Rijn en de IJssel wordt afgevoerd, in combinatie met het regelwerk in de Hondsbroekse Pleij. Als de rivier veel water afvoert, lopen de uiterwaarden van Meinerswijk vanaf Driel vol, en wordt de Groene Rivier bij Stadsblokken langzaam een blauwe watervlakte. Als het water nog verder stijgt en de hoogte bereikt van de drempel bij Malburgen, wordt Stadsblokken een echt eiland, omgeven door stromend water. Het doorlaatwerk zorgt ervoor dat dat niet te snel gaat, zodat de schade beperkt blijft. De opgave die er nu ligt om de rivier meer ruimte te geven, kun je op verschillende manieren invullen. Maar hoe dan ook moet het doorlaatwerk worden gerenoveerd.”
“Mijn werk als landschapsarchitect is in essentie bestuurders helderheid geven over de keuzes. Eigenlijk wil ik ze vooral laten dromen over hoe dit gebied in er de toekomst uit zou kunnen zien. Welke geweldige kansen dit relatief verlaten gebied in het centrum van de stad biedt. Waar veel ruimte voor natuurontwikkeling is, in combinatie met de ruimte die nodig is voor het afvoeren van het rivierwater, nu en later. Die droom gaat over ‘eilanden’ in het centrum van de stad. Op sommige ga je intensiveren, dus bouwen en parken inrichten. En bij andere juist extensiveren: watergraven en natuurontwikkeling. De uitdaging is om die ingreep in het landschap te laten zien, niet besmuikt maar royaal.”
“Ik herken in de plannen van Phanos veel van de visie die we destijds voor de Floriade hebben ontwikkeld, al zat daarin voor Stadsblokken een veel zwaarder cultureel programma. Dat werd een parkeiland met musea, theaters en horeca. Je trekt daarmee het centrum van de stad deels over de rivier heen. Maar dat ‘eiland’ is natuurlijk ook een fantastische plek om te wonen. Je knoopt Arnhem-Noord en Arnhem-Zuid veel meer aan elkaar. Ik vind het nog steeds erg jammer dat het destijds niet is gelukt deze ontwikkeling te starten. Maar er komt vast wel weer een gelegenheid. Zo gaat dat vaak met dit soort plannen: er is een visionair bestuurder of een ramp nodig om ze te realiseren.”
Lodewijk van Nieuwenhuijze
Lodewijk van Nieuwenhuijze (58) is landschapsarchitect bij H+N+S, een bureau waarvan hij in 1990 één van de oprichters was. Hij woont in Utrecht, met partner en kinderen. |
 |
| De noodzakelijke renovatie van het doorlaatwerk kan worden gecombineerd met het vergroenen van de oprit van de nabijgelegen Mandelabrug. |
|
DURVEN INGRIJPEN - Lodewijk van Nieuwenhuijze
“Ik ben al tien jaar aan het nadenken over hoe je dit gebied zou kunnen aanpakken. Eerst naar aanleiding van het geweldige idee om de Mandelabrug te bebouwen. Die is ontworpen om een colonne Leopardtanks te kunnen dragen, dus dat kan. Later op verzoek van VROM en V&W. Toen ging het over gebiedsontwikkeling en rivierveiligheid. En daarna was ik betrokken bij het plan om hier de Floriade te organiseren in 2012. Elke keer kwam ik tot de conclusie dat je zo’n opgave alleen goed kunt aanpakken als je het gebied in zijn geheel bekijkt. Vanuit de betekenis die het gebied voor de gehele stad kan hebben én vanuit z’n ontwikkelingsgeschiedenis.”
“Het ‘doorlaatwerk’ in de Groene Rivier, in het verlengde van de Mandelabrug, is een cruciaal element. Het regelt de verdeling van het water dat via de Neder-Rijn en de IJssel wordt afgevoerd, in combinatie met het regelwerk in de Hondsbroekse Pleij. Als de rivier veel water afvoert, lopen de uiterwaarden van Meinerswijk vanaf Driel vol, en wordt de Groene Rivier bij Stadsblokken langzaam een blauwe watervlakte. Als het water nog verder stijgt en de hoogte bereikt van de drempel bij Malburgen, wordt Stadsblokken een echt eiland, omgeven door stromend water. Het doorlaatwerk zorgt ervoor dat dat niet te snel gaat, zodat de schade beperkt blijft. De opgave die er nu ligt om de rivier meer ruimte te geven, kun je op verschillende manieren invullen. Maar hoe dan ook moet het doorlaatwerk worden gerenoveerd.”
“Mijn werk als landschapsarchitect is in essentie bestuurders helderheid geven over de keuzes. Eigenlijk wil ik ze vooral laten dromen over hoe dit gebied in er de toekomst uit zou kunnen zien. Welke geweldige kansen dit relatief verlaten gebied in het centrum van de stad biedt. Waar veel ruimte voor natuurontwikkeling is, in combinatie met de ruimte die nodig is voor het afvoeren van het rivierwater, nu en later. Die droom gaat over ‘eilanden’ in het centrum van de stad. Op sommige ga je intensiveren, dus bouwen en parken inrichten. En bij andere juist extensiveren: watergraven en natuurontwikkeling. De uitdaging is om die ingreep in het landschap te laten zien, niet besmuikt maar royaal.”
“Ik herken in de plannen van Phanos veel van de visie die we destijds voor de Floriade hebben ontwikkeld, al zat daarin voor Stadsblokken een veel zwaarder cultureel programma. Dat werd een parkeiland met musea, theaters en horeca. Je trekt daarmee het centrum van de stad deels over de rivier heen. Maar dat ‘eiland’ is natuurlijk ook een fantastische plek om te wonen. Je knoopt Arnhem-Noord en Arnhem-Zuid veel meer aan elkaar. Ik vind het nog steeds erg jammer dat het destijds niet is gelukt deze ontwikkeling te starten. Maar er komt vast wel weer een gelegenheid. Zo gaat dat vaak met dit soort plannen: er is een visionair bestuurder of een ramp nodig om ze te realiseren.”
Lodewijk van Nieuwenhuijze
Lodewijk van Nieuwenhuijze (58) is landschapsarchitect bij H+N+S, een bureau waarvan hij in 1990 één van de oprichters was. Hij woont in Utrecht, met partner en kinderen. |
|
| De noodzakelijke renovatie van het doorlaatwerk kan worden gecombineerd met het vergroenen van de oprit van de nabijgelegen Mandelabrug. |
|
|
|
|